قیمت سپر پرشیا

سپر پرشیا : بهترین قیمت سپر جلو پژو پارس (پرشیا)  و سپر عقب پرشیا بالاترین کیفیت سپر و دیگر قطعات پژو پرشیا در قروشگاه تخصصی یدک اول.

قیمت سپر پژو پارس و پرشیا؟

فروش بهترین مارک سپر جلو سپر عقب  اصلی پژو پارس بصورت  فابریک نو و دست دوم و استوک و سپر شرکتی پرشیا  وهمچنین انواع سپر اسپرت ، سپر فابریک ، پوسته سپر ، زیر پوسته، چراغ زیر سپر ، چراغ سپر با برند مهر خواه و مهر ساز  در فروشگاه یدک اول.

رنگنبدی سپر پرشیا ؟

1- مشکی
2- سفید
4- خاکستری
5- آبی کاربنی
6- نقره ای

برند سپر جلو سپر عقب پرشیا

  • مهر خواه
  • کروز
  • مهرساز
  • مهرکام

درباره پرشیا

 

پژو پارس یا پرشیا خودرویی محصول ایران خودرو است.

این خودرو فیس لیفت (تغییر چهره یافته) پژو ۴۰۵ است که در طرح ظاهری آن از بدنه پژو ۴۰۶[۱] و پژو ۶۰۵ الهام گرفته شده‌است.

خودرو پژو پارس با نام داخلی ایکس۹ (به انگلیسی: X9)

درابتدا با نام پژو پرشیا به بازار عرضه شد ولی چندی بعد ایران خودرو که قصد صادرات پارس به بازار عربستان را داشت، به دلیل عدم وجود حرف پ در زبان عربی نام خودرو را به پژو سفیر تغییر داد.

اما پس از اینکه این خودرو نتوانست مجوز صادرات به بازار عربستان را پاس کند، نامش به پژو پارس تغییر یافت.

پژو پارس تاکنون در انواع پارس سال (XU7 L3)، پارسELX با موتور ۱۶ سوپاپ (XU7 L4)، پارس ELX با موتور (XUM 2000cc) و پارس ال ایکس با موتور (TU5)تولید و عرضه شده‌است.

خودرویی با همان شخصیت پژو ۴۰۵ که به عنوان یک گام کوچک در خودروسازی داخلی بشمار میرود.

ظاهری جذاب و زیبا با چهره نسبتا خشن که بیشتر مورد علاقه مصرف کنندگان قرار گرفت. این خودرو در روزهای اول با عنوان داخلی X9 تولید و سپس با نام پژو پرشیا به بازار عرضه شد ولی بدلیل مشکلات مالکیت معنوی چندی بعد به پژو پارس تغییر نام داد.

مزایا

زیبایی طراحی (چه در طراحی بدنه و چه در طراحی کابین)
قوی بودن پیشرانه (مدل ELX)
پشتیبانی و قطعات
تهویه اتوماتیک (شامل مدل‌های پایه نمی‌گردد)
تعادل و پایداری مناسب در سرعت های بالا

معایب

استفاده از پلاستیک خشک در طراحی کابین (مدل‌های داشبورد جدید)
هزینه نگهداری بالا
مصرف سوخت بالا (مدل پایه)
طراحی قدیمی به نسبت رقبا چینی
کیفیت پایین از نگاه isqi دریافت ۲ ستاره کیفی از ۵ ستاره ممکن

پژو پارس داشبورد جدید

پس از تولید سال‌ها پژو پارس با داشبورد قدیم و امکانات پایین شرکت ایران خودرو تصمیم گرفت که تغییراتی در داشبورد و داخل آن دهد

که در این مدل امکاناتی چون تعبیه 2 کیسه هوا ، سیستم صوتی پیشرفته با بلو توث و USB و AUX, کولر برای سر نشینان عقب، کولر اتوماتیک، سنسور دنده عقب و… که در مدل‌های LX و ELX دارای تنظیم برقی پشتی صندلی و غربیلک فرمان چرمی را نیز دارا می‌باشد.

این مدل از سال ۱۳۹۳ شروع به تولید شده‌است که از سری داشبورد قدیم یک دوره تولید شده و سپس قطع تولید شد.

پارس ال ایکس(LX)

این مدل از پارس از سال ۱۳۹۰ با موتور TU5 تولید می‌شود و مصرف سوخت آن در داخل شهر هر ۱۰۰ کیلومتر ۹ و در خارج شهر ۶ لیتر می‌باشد.

این مدل در دو نوع جعبه دنده اتوماتیک و دستی بر روی پژو پارس تولید می‌شد که گیربکس اتو ماتیک آن از سال ۹۲ قطع شد ولی گیربکس دستی آن هنوز هم تولید می‌شود.

در این خودرو همچون ELX از رینگ‌های آلومینیومی استفاده شده و دارای ترمزهای دیسکی در هر ۴ چرخ به همراه ABS و EBD است.

موتور این خودرو همان پژو ۲۰۶ تیپ پنج است.

با این تفاوت که قدرتش ۱۰۸ اسب بخار است در حالی که موتور پژو ۲۰۶ تیپ پنج ۱۱۰ اسب بخار است.

استفاده از این موتور باعث بهبود مصرف سوخت این خودرو شده اما از سوی دیگر، گشتاور ضعیف تر tu5 و ضریب دنده‌های نه چندان مناسب در دنده‌های سبک، سبب افت کشش خودرو گردیده‌است.

سپر پرشیا

به دلیل کوچکتر بودن موتور ۲۰۶ نسبت به ۴۰۵، در درون کاپوت این خودرو همانند پژو ۴۰۵ اس ال ایکس کمی فضای خالی به چشم می‌آید.

این خودرو با دو کلاس ۲۸۵۱۳ و ۲۸۵۱۵ در ایران خودرو به تولید می‌رسد.

حداکثر سرعت این مدل از پارس طبق اعلام شرکت سازنده ۱۹۰ کیلومتر برساعت است.

انواع کلاس‌های پژو پارس ال ایکس و تفاوت‌های آنها

پژو پارس LX کلاس۱۷ که به تازگی به اضافه شده‌است با رینگ فولادی به جای رینگ آلومنیومی می‌باشد یعنی * پژو پارس LX کلاس ۱۶٬۱۵٬۱۳ هرسه دارای رینگ آلومنیومی ۱۵ اینچی می‌باشند.
پژو پارس LX کلاس ۲۸۵۱۵و۲۸۵۱۷ سیستم اتولاک (قفل شدن درها پس از حرکت)
پژو پارس LX کلاس ۲۸۵۱۵و۲۸۵۱۷ مستر لاک (با یک دکمه همه درها قفل و باز می‌شوند)
پژو پارس LX کلاس ۲۸۵۱۵و۲۸۵۱۷ اتوفلاشر (در ترمزهای شدید با کاهش ناگهانی سرعت، فلاشرها روشن می‌شوند)
پژو پارس LX کلاس ۲۸۵۱۵و۲۸۵۱۷ تایمر چراغ سقف
پژو پارس LX کلاس ۲۸۵۱۵و۲۸۵۱۷ آگاه کردن راننده از وضعیت باز و بسته شدن درب خودرو توسط چراغ‌های راهنما و چراغ سقفی و LED داخل
پژو پارس LX کلاس ۲۸۵۱۵و۲۸۵۱۷ جلوآمپر و سیستم اخطار سرقت ساده با استفاده از بوق خودرو بجای آژیر دزدگیر
نکته: پژو پارس LX کلاس ۲۸۵۱۳ مجهز به سیستم مالتی پلکس می‌باشند و امکانات بالا را ندارند.

پارس ۱۶ سوپاپ

این نمونه که به اندازهٔ ELX مجهز و آراسته نیست، تنها یک پارس بهبودیافته در زمینه‌های پیشرانه و ترمز عقب است.

پارس ۱۶ سوپاپ از پیشرانهٔ پرقدرت‌تر ۱۶ سوپاپه Xu7jp4L4 و ترمزهای دیسکی در عقب سود می‌برد، اما ای‌بی‌اس حتی به صورت اختیاری هم توسط ایران خودرو ارائه نمی‌شد.

تولید ۱۶ سوپاپ تنها در سال ۱۳۸۲ صورت پذیرفت و بلافاصله با ELX جایگزین شد. بسیاری از منتقدان صنعت خودروی ایران بر این باورند که تولید و عرضهٔ نمونهٔ ۱۶ سوپاپ، یک پژوهش موردی تشنگی بازار ایران برای نمونهٔ مجهزتر و پرقدرت‌تری از پارس بوده‌است.

این خودرو بواسطهٔ وزن کمتر نسبت به زانتیا ۱۸۰۰و ELX از شتاب بهتری برخوردار است و به دلیل سادگی قطعات استهلاک کمتری دارد اما هنوز هم در مقابل زانتیا۲۰۰۰ در شتاب و سرعت حرفی برای گفتن ندارد.

سامانهٔ ترمز

بعنوان بهبودی نسبت به پارس، پارس ۱۶ سوپاپ از ترمزهای دیسکی توپُر در عقب سود می‌برد، اما بر خلاف ELX دارای ئی‌بی‌دی نیست.

۱۶ سوپاپ از همان تقویت کنندهٔ خلأ (به انگلیسی: vacuum booster) سیلندر اصلی، توزیع‌کننده و خطوط هیدرولیک پارس معمولی استفاده می‌کند.

۱۶ سوپاپ‌های دولتی

پژو پارس ۱۶ سوپاپ بعنوان خودروی همراه (بدرقه) تشریفات دولت ایران
شتاب و سرعت مؤثر بهبود یافتهٔ پارس ۱۶ سوپاپ که بواسطهٔ حضور پیشرانهٔ ال۴ بدست آمده بود،

توجه مقامات دولتی ایران که همواره به‌دنبال خودروهای خدمت ارزان اما پرتوان هستند را به خود جلب کرد.

حجم زیادی از تولید پارس‌های ۱۶ سوپاپ تحویل ادارات دولتی، مجلس و قضات دادگستری شد و همچنین به عنوان خودروی بدرقه (به انگلیسی: escort) تشریفات دولت ایران نیز بکار می‌رود.

تفاوت‌های ظاهری

پارس ۱۶ سوپاپ هیچ تفاوت ظاهری با پارس معمولی ندارد.

تنها در صورتی که از پشت و از زاویهٔ کمی پایین‌تر به قسمت داخلی چرخ‌های عقب آن نگاه کنید، با کمی دقت می‌توانید شلنگ ترمز هیدرولیک هر طرف که به صورت خمیده و آویزان از اکسل به سمت قسمت زیرین پیستون ترمز دیسکی همان طرف رفته را مشاهده کنید.

بجای این شلنگ، یک لولهٔ نازک در پارس معمولی (مانند ۴۰۵) به‌طور مستقیم و از بالا وارد محفظهٔ ترمز کاسه‌ای می‌شود که در نگاه به پشت خودرو نمایی ندارد.

این سریع‌ترین و مطمئن‌ترین روش برای تفکیک پارس ۱۶ سوپاپ از پارس معمولی بدون نیاز به بازکردن درب موتور است.

پارس ELX

در مقایسه با پارس، امکانات اضافی پارسELX شامل صفحهٔ ادوات هوشمند با امکانات مختلف از جمله سنجش مصرف سوخت لحظه‌ای و کلی، تلمتیکس فارسی چند منظوره، دزدگیر،

حسگرهای کمک به پارک، صندلی‌های برقی ورزشی ریکارو به همراه گرم‌کن و سردکن، داشبورد طرح چوب، آفتابگیر چراغ‌دار سرنشین، پیشرانهٔ پر قدرت‌تر ۱۶ سوپاپه، ترمزهای دیسکی در هر ۴ چرخ به همراه ای‌بی‌اس و ئی‌بی‌دی و بالاخره رینگ‌های آلومینیومی است.

حرف ئی (به انگلیسی: E) در ابتدای نام ELX اشاره به گروه خودروهای تجملی مدیران (به انگلیسی: executive sedans) دارد.

پیشرانه

پیشرانهٔ Xu7jp4L4 پارس ELX مدل ۱۳۸۳
پیشرانهٔ عاریه‌ای ELX همان XU7JP4 پژو-سیتروئن است که در اروپا LFY و در ایران ال۴ (به انگلیسی: L4) خوانده می‌شود.

ال۴ یک پیشرانهٔ ۴ سیلندر خطی به حجم ۱٫۸ لیتر با تنفس طبیعی (به انگلیسی: naturally-aspirated (به اختصار N/A)) و سوخت رسانی تزریقی چند نقطه‌ای (به انگلیسی: multi-point fuel injection(به اختصار MPFI)) است که دارای میل سوپاپ دوتایی از بالا (به انگلیسی: DOHC) و ۱۶ سوپاپ با تنظیم خودکار هیدرولیکی و حداکثر توان ۱۱۰ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۵۵ نیوتن/متر در ۴۲۵۰ دور در دقیقه است.

این پیشرانه توسط یک رایانهٔ بُوش از خانوادهٔ مُترُنیک به مدل ام‌پی ۷٫۳ (به انگلیسی: Bosch Motronic MP 7.3) کاربری و هدایت می‌شود.

این پیشرانه پیش از ELX توسط پژو-سیتروئن در پژو ۴۰۶ ال‌اکس ۱٫۸آی، سیتروئن زانتیا اس‌اکس ۱٫۸آی ۱۶ سوپاپ (مشابه زانتیا ۱۸۰۰ ارائه شده توسط سایپا و سیتروئن سارا وی‌تی‌اس ۱٫۸آی ۱۶ سوپاپ) بکار برده شده بود.

این پیشرانه به همراه مبدل کاتالیزور اصلی دارای سطح استاندارد یورو۳ (به لاتین: Euro III) است

سامانهٔ ترمز

ترمز ELX مجهز به ای‌بی‌اس و ئی‌بی‌دی (به انگلیسی: ABS/EBD) از نوع دومدارهٔ فرمان‌یار (به انگلیسی: servo-assisted dual-circuit) و هدایت شده توسط رایانه است که با شمارهٔ مدل ام‌کی۲۰-ئی (به انگلیسی: MK20-E) توسط تکلان توس تحت امتیاز و نظارت کنتیننتال تِوس (به آلمانی: Continental Teves AG) تولید می‌شود.

گشتایش هر ۴ چرخ توسط حسگرهای الغایی-مغناطیسی دورشمار در مرکز چرخ‌ها به صورت قیاسی اندازه‌گیری شده و پس از رقمی‌شدن (به انگلیسی: digitize) در رایانهٔ ای‌بی‌اس/ئی‌بی‌دی بررسی می‌شوند.

این سامانه به دیسک‌های پره‌دار هوا-خنک در جلو و دیسک‌های توپُر در عقب جفت شده‌است.

کلیپرها توسط تکلان توس، لوکاس و گِرلینگ تولید می‌شوند.

تفاوت‌های ظاهری

چون ELX دارای تایرهایی هم اندازهٔ سیتروئن زانتیا[۱۵] است (‎185/65R15) که قطر آن ۶۲٫۱۲ سانتی‌متر (۲۴٫۴۶ اینچ)[۱۶] است، بالاتر می‌ایستد.

قاب پشتی آینه بغل‌های ELX دارای قسمت رنگی در بالا هستند، در حالی که پارس معمولی و پارس ۱۶ سوپاپ پشت آینهٔ کاملاً رنگی دارند.

ELX آنتن رادیویی کوتاه‌تری دارد. چراغ سوم ترمز عقب ELX در بالای شیشه قرار گرفته و از نوع آرایهٔ ال‌ئی‌دی است، در حالی که در پارس معمولی و پارس ۱۶ سوپاپ این چراغ در پایین شیشه و از نوع لامپی است.

چهار حسگر کمک به پارک (که بگونهٔ ناشیانه‌ای بزرگ و برجسته طراحی شده‌اند) روی سپر عقب مشخص هستند. دیسک‌های ترمز عقب ELX از لابلای پره‌های رینگ آلومینیومی آن خودنمایی می‌کنند.

ردیف بالایی چراغ‌های عقب در ELXهای تیره رنگ با سایهٔ تیره و در ELXهای با رنگ بدنهٔ روشن نیمه شفاف هستند،

درحالیکه این قسمت در پارس معمولی و پارس ۱۶ سوپاپ صورتی رنگ می‌باشد.

سپر عقب پژو پارس (پرشیا)

“شباهت عینی فضای داخلی پارس با ۴۰۵ می تواند یک امتیاز منفی برای این خودرو باشد به طوریکه داشبورد در داخل کابین تقریبا همان پژو ۴۰۵ است البته با کمی تغییرات.

گاهی اوقات نمی توان تفاوت ۴ میلیون تومانی این خودرو را با پژو ۴۰۵ درک کرد ولی به هرحال راحتی بیشتر صندلی ها، فرمان پذیری برتر، طراحی مناسب غربیلک فرمان، عملکرد بهتر جعبه دنده و کلاچ از جمله چهره خودرو تغییراتی هستند که این برتری نسبی را برای این خودرو فراهم کرده است.

از دید فنی خودروی پارس به عنوان یک برگ برنده برای کارخانه محسوب می شود چنانچه سازنده می تواند در شرایط خاص قیمت این محصول را کم و زیاد کند تا نتایج اقتصادی بهتری را بدست آورد.

این خودرو در اواسط سال ۷۸ به طور رسمی وارد بازار خودرو ایران شد البته قیمت این خودروی لوکس کشور همواره در نوسان بود که الان به عنوان خودروی بالای ۱۵ میلیون کشور مطرح است.”

سپر پرشیا رنگ شده ، سپر پرشیا دیوار، سپر پرشیا سفید، سپر پرشیا قیمت، سپر پرشیا اسپرت، سپر پرشیا دست دوم، سپر پرشیا روی 405، سپر عقب پرشیا، سپر پرشیا جلو، سپر استوک پرشیا، سپر اسپرت پرشیا قیمت، سپر اصلی پرشیا، سپر پارس ایساکو، سپر جلو پرشیا اسپرت، سپر استوک پارس
سپر اصلی پارس، سپر اسپرت پارس تندر، فروش سپر اسپرت پرشیا، سپر پارس برای 405، سپر عقب پرشیا با سنسور، بهترین سپر پرشیا ، سپر پژو پرشیا

قیمت سپر جلو پژو پارس (پرشیا)

” پس از تولید این خودرو در طی چند سال اول با نام پرشیا یا پارس مدل جدیدی به نام پارس ELX طراحی و تولید شد که از نظر ظاهری تغییرات زیادی نکرد و تنها کمی آپشن های خودرو افزوده شد اما موتوری جدید و پر قدرتی برروی این خودرو قرار گرفت و سواری با آن را جذاب تر نمود ولی بازهم این مدل نسبت به امکاناتش قیمت بالاتری بخود گرفت.

مشخصات پژو پارس این خودرو وزنی معادل ۱۱۰۰ (KG) داشته و حداکثر وزن مجاز آن ۱۵۵۰ (KG) است. وزن بر روی محور اکسل جلو ۷۰۰ و در اکسل عقب ۴۴۰ کیلوگرم است.

طول این خودرو ۴٫۵ و عرض آن ۱٫۷ متر است و ارتفاعی معادل۱٫۴ متر دارد. پوشش رنگ این خودرو نوع متالیک در رنگهای مورد تقاضای بازار است. سپر جلو و عقب تزریقی بوده و یک نوار محافظ جانبی سراسر بدنه را با زه نقره ای در بر میگیرد.

نور چراغ های ترمز عقب بسیار خیره کننده بوده و تفاوت شدت نور در لحظه روشن شدن چراغ ترمز عقب کمی زننده است. چراغ سوم ترمز بر روی طاقچه عقب نصب شده است همچنین دارای شیشه های رنگی با گرمکن عقب بوده و مجهز به سنسور دنده است. ”

سپر پژو پارس (پرشیا)

 سپر پژو پارس، سپر پژو پارس قیمت، سپر پژو پارس اسپرت، سپر پژو پارس ایساکو، سپر پژو پارس عقب، سپر پژو پارس دست دوم، سپر پژو پارس کروز، سپر پژو پارس مهرخواه، سپر پژو پارس دیوار، سپر پارس تندر، سپر پارس تیونینگ، سپر پارس تهران، تعویض سپر پرشیا، تعمیر سپر پرشیا، ترمیم سپر پرشیا، تقویت سپر پرشیا، سپر جلو پرشیا قیمت سپر جلو پرشیا نقره ای، سپر پارس جلو، سپر پارس جدید، سپر جلو پارس تندر، سپر جلو پارس سفید

نمایش 27 نتیحه